A McLaren 650S teljesítményszámai
kiindulási pontként vesznek egy McLaren 12C -t, hozzáadják a P1 hiperkocsi stílusa és technológiája, és az új 650 -es évek az eredmény. Itt, a Coupe formában, a jövő hónapban a Genfi Autószalonon debütálása előtt, a Pók verziója mellett, a 650-es évek a 12c és a P1 közötti felállásba helyezkednek el.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
A 3,8 literes iker-turbó V8 motor teljesítménye 25 lóerővel 641 lóerővel, míg a nyomaték 600 nm-ről 678 nm-re emelkedett. Ennek eredményeként a 0-62 mph idő 0,1 másodperccel 3,0 másodpercig esett vissza, míg a 0-125 mph mindössze 8,4 másodpercig tart-a javulás 0,5 másodperc. Ennek ellenére a McLaren azt állítja, hogy a CO2 -kibocsátást 4G/km -rel 275 g/km -rel csökkentették.
• A McLaren megerősíti a P1 nurburgring kör idejét
Ez nem csupán egy keményebben lecsupaszított különlegesség. Ahelyett, hogy valami pályára összpontosítana – például a Ferarri 458 Speciale -t – a McLaren gyorsabbá, hangosabbá és irányíthatóbbá tette a 650 -es éveket, ha el akarja vágni, de kényelmesebb és jobban felszerelt, ha nem.
McLaren 650S – én vagyok az egyetlen, aki ezt komolyan szexinek találja?
– Steve Fowler (@stevefowler) 2014. március 4
A szigorú különbség azonban a P1 ihlette új elülső vége (mindkét autó ugyanazokat a fényszórókat használja), ezt a témát a jövőbeli McLarens-en láthatjuk, beleértve a jövő évi 120 000 GBP Porsche 911 Turbo-Revalling P13-at. A McLaren mérnöki megszállottságának igazsága, a Front End nem csak a show -ra szól, hanem elősegíti a 40 százalékkal több erőt, mint a 12C -t 150 mph -en.
A mérnökök keményen dolgoztak a bőr alatt, hogy kibővítsék a 12C képességeit. A karosszéria tekercs csökkentése érdekében a rugók most 22 százalékkal merevebbek, de az új lengéscsillapító tartóknak köszönhetően a McLaren állításai egyidejűleg javultak. Az új tengelykapcsoló -szoftver állítólag a 650 -es évek automatikusan simábbá válik, de javítja a váltási időket kézi üzemmódban, miközben a fékeket újrakalibrálták, hogy alacsony sebességgel kevésbé „megragadják” őket.
Egyéb tervezési csípések közé tartozik egy új elülső osztó, az „ajtó pengék” hozzáadása az első kerék mögött és a nagyobb oldalsó bevitelhez a motor lehűtéséhez. Négy új szín áll rendelkezésre, valamint a magasabb szintű standard felszereléssel együtt-ez magában foglalja a szén-kerámia fékeket, a SAT-NAV-t, a DAB Radio-t, a kovácsolt ötvözeteket és a teljes Alcantara burkolatot, mint a hátsó parkoló kamerát és egy opció.
Az ára 195 000 font a kupé számára, és 215 000 font a pók számára (körülbelül 20 000 fontkal több, mint a megfelelő 12C). A 650 -es évek már megrendelhetők, március végén az első szállításokkal.