Nem tervez egy Mazda MX-5 Boxster Beater
, amely a 2014-es párizsi autókiállításon beszélt, Nobuhiro Yamamoto, a Mazda MX-5 programvezető Versenyezzen olyan prémium modellekkel, mint a Porsche Boxster vagy sokkal koncentráltabb autók, például a Lotus Elise.
Azt mondta: „Az MX-5-hez öt tétel van. A hátsókerék-meghajtónak és az elsőmotornak, kompaktnak és könnyűnek kell lennie, 50:50 súlyeloszlású, pontos érzéssel és megfizethetőnek kell lennie.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik
„Nagyon könnyű drága anyagokat használni, de nem lenne összhangban ügyfeleink elvárásaival. [Nem lenne] megfizethető, ami ügyfeleink hatályát korlátozza azokra, akik nagyon gazdagok. Nem így kell lennie az MX-5-nek. ”
Mazda MX-5: Új motorok felülmúlják a régi egységeket
Noha a hajtáslánc részleteit nem fedték fel, a főnökök szerint az 1,5 literes egységet egy természetesen szívó, 2,0 literes négyhengeres benzinmotor csatlakozik. A csökkent súly kombinációjának köszönhetően-az új autó súlya körülbelül 1 050 kg-és a fokozott teljesítmény, mind az 1,5, mind a 2,0 literes modellek felülmúlják a jelenlegi autóban található 1,8 és 2,0 literes motorokat.
Az új MX-5 először használja az elektromos energiaellátó beállítást. A vásárlás során azonban, hogy korlátozza a hidraulikus rendszerhez viszonyított érzés hiányát, az új autó a kormányrétegre, nem pedig a kormányoszlopra szerelhető energiatelepítő mechanizmust látja. A Yamamoto szerint ez lehetővé teszi a sofőr számára, hogy előnyös legyen az összes fontos torziós visszajelzés. “Különös hangsúlyt fektetünk a kormányzási érzésre” – mondta. Annak ellenére, hogy rövidebb, mint valaha, a csökkent tengelytávú és a motor messze vissza az első kerekek mögé szerelt, Mazda szerint az utastér azonos méretű, mint a jelenlegi autó.
Csatlakozik-e a Mazda MX-5 Roadster Coupe Hard-Top a tartományhoz?
Az autó jövő nyáron lágy tetejű Roadsterként kerül forgalomba, de egy idő múlva egy kemény tetejű Roadster Coupe verziót indítanak. Noha a főnökök továbbra is szorosak, a kemény tetejű modell lényegesen eltérő stílusú lehet. Yamamoto azt mondta, hogy bármi is legyen a végső terv, ez „helyettesíti az elvárásokat”.
Kevin Rice, a Mazda Europe kreatív igazgatója elmondta, hogy az autó feszes stílusú stílusa messzemenő súlymegtakarítási intézkedéseket rejt. Az autó új SkyActiv platformja hozzájárul a súlymegtakarítás nagy részéhez, de olyan funkciók, mint például a jelenlegi autó öt kerékre eső elrendezésének csökkentése négyre, segített a Mazda mérnökeiben abban, hogy alig egy tonna keretkeveréket érjenek el. Rice szerint a külső antenna-a modern autók szokatlan tulajdonsága-sokkal inkább a műszaki követelményekkel fejezte be, hogy az audiorendszer minden piacon működjön, mint a múltbeli MX-5 modellek tisztelegése.
Szerezd meg az összes legfrissebb hírt a Párizsi Autószalonon az élő oldalunkon